近日，工业和信息化部公示第411批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品。本批共公示乘用车58个款型（含车型 + 各类配置、衍生款），其中新能源车46个款型，占比79.3%；燃油车12个款型，占比20.7%。
从动力形式看，46个新能源乘用车款型中，纯电动占23款、插电式混合动力占21款、增程式占2款；12个燃油车款型中，纯燃油9款、油电混合动力3款。
12个燃油车款型中，合资企业与自主品牌各占6款，平分秋色。
合资品牌中，北京现代申报3款，华晨宝马申报2款，上汽通用别克申报1款。自主品牌6款中，上汽集团旗下荣威牌占2款，均为纯燃油；长城系（含欧拉、魏牌）占4款，其中3款为油电混合动力。
长城汽车在头部自主车企中新能源转型较慢，根据最新产销快报，今年8月，长城汽车总销量为11.34万辆，其中新能源汽车销量为4万辆，新能源渗透率为36%。对比来看，今年8月，比亚迪已经全部转型新能源，吉利汽车新能源渗透率超65%，奇瑞汽车新能源渗透率近43%。
值得注意的是，申报端的电动化推进速度快于市场零售端。
乘联分会数据显示，8月新能源车厂商批发渗透率64.2%，较2025年8月提升12个百分点。8月自主品牌新能源车渗透率74.3%；豪华车中的新能源车渗透率53.1%；主流合资品牌新能源车渗透率上升到15.7%。本批乘用车申报中，新能源车型占比79.3%，高出约14个百分点。
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葛慧
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